Acabou-se o respeitinho no mundo dos automóveis. Antigamente as marcas de luxo é que introduziam nos seus modelos as inovações e o conforto que deixavam o vulgo de boca aberta de espanto e roidinho de inveja. Hoje os construtores generalistas, isto é, aqueles que fabricam de tudo, dos mais pequenos e baratos do mercado aos navio-almirante, lançam para o mercado carros com tudo e mais alguma coisa, normalmente a preços mais comedidos.

É o que se passa com a Renault e a sua carrinha Laguna Break, que no início do Outono do ano passado surgiu com o châssis 4Control, isto é, com quatro rodas direccionais. Se se nota e é eficaz? Não que não é! Quando se conduz devagar (abaixo dos 30km/h) nota-se logo que a Laguna, apesar dos seus quase 4,80 m, necessita de muito menos espaço de manobra para estacionar ou para fazer uma inversão de marcha. Neste caso, uma vez que as rodas da frente viram em sentido contrário às traseiras, o raio das curvas é muito menor. Quem gosta de conduzir depressa sente segurança ao descrever as curvas porque as rodas dos dois eixos, virando para o mesmo lado, puxam a traseira para dentro da estrada.

Testámos a versão equipada com o motor 2.0 dCi de 150 cv, potência suficiente para mover dignamente este bonito automóvel, embora se perceba que ao ganhar maior capacidade dinâmica perdeu alguma coisa em conforto. Este Renault passou a ter um conforto mais alemão que francês. O interior refinou-se, o equipamento é muito e de boa qualidade. E o toque GT (na pedaleira em alumínio e nos enfeites em alumínio polido do tabliê) não deixa de impressionar. Podem servir para pouco, mas enchem o olho!

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