Há carros de que se gosta muito e há carros de que se gosta ainda mais. O Mercedes Classe E Coupé pertence a este último e razoavelmente restrito grupo: o dos automóveis quase perfeitos.

Com o fim do CLK, que pertencia à Classe C, a Mercedes resolveu fazer um upgrade: utilizou a mesma plataforma e suspensões, melhorou substancialmente tudo e mudou-o para a Classe E.

As linhas são muito bonitas, especialmente a frente e a lateral e a beleza não é tudo, porque a aerodinâmica é excelente, fazendo do E Coupé o automóvel de produção em série com melhor coeficiente Cx, isto é, o que menor resistência oferece ao ar, resultando numa maior poupança de combustível e em maior silêncio dentro do habitáculo.

Com enorme conforto viajam quatro adultos (só tem dois lugares traseiros), e se nestes o espaço para as pernas até é bom, alguém muito alto pode ficar a roçar com a cabeça no tejadilho. É baixo atrás? Sim. Por isso é um coupé.

Os 204 cv debitados pelo motor 250 CDI (gasóleo), a versão ensaiada, são mais que suficientes para mover com agilidade as cerca de duas toneladas do carro (em ordem de marcha). Mas mais impressionante é o binário de 500 Nm, uma força disponível desde baixas rotações, que inevitavelmente obriga o controle electrónico de tracção a trabalhar para evitar a derrapagem de rodas, mesmo em arranques ditos civilizados.

É um automóvel confortável como o melhor dos familiares, capaz de dar as sensações de um bom carro desportivo e de permitir um cheirinho de automóvel de competição, a partir do momento em que se desligam as ajudas electrónicas. Um carro sereno ou um vulcão.