"Coffee, tea, water?" A pergunta que todas as hospedeiras devem ter na ponta da língua não se ouve a bordo do Extra 300. Hospitalidade não é ponto forte da tripulação. Aliás, a tripulação resume-se a Filipe Conceição Silva, o piloto acrobata que daqui a alguns minutos me vai passar o comando do avião. Não tem 1,80m, cabelos louros ou decotes generosos. E em vez de uma bandeja com bebidas, traz um saco de plástico preto, que me atira para o colo.

- Se te sentires mal, desvia o microfone e vomita para aí.

- Mas é costume os passageiros enjoarem?

- Não. Mas às vezes acontece. E o voo vai ser bruto, não vamos andar a fazer sight-seing.

Senhoras e senhores, Ladies and Gentleman, são 12h35m em Portugal Continental, apertem os cintos porque o voo acrobático do Extra 300 com destino ao Cabo da Roca vai descolar do aeródromo de Tires.

Força g Já imaginou um Mini com a potência de um Ferrari? Estamos sentados na versão aérea dessa união explosiva. Enquanto um jumbo pode pesar 120 toneladas, o Extra fica-se pelos 600 quilos. Tem 300 cavalos e chega aos 370 km/h - pouco se compararmos com os 900 km/h do elefante dos ares. Mas o que um avião comercial não faz, porque se desintegraria, são os loopings, oitos, voos invertidos e todo um cardápio de manobras que Filipe tem na manga e que deixará o avião exposto a forças de 5G - a unidade de medida da força da gravidade, o que significa que teremos de aguentar uma pressão cinco vezes superior ao peso do corpo. "Comparado com o que se faz no Red Bull Air Race, é para meninos. Lá chegam às 12G", diz Filipe. Talvez, mas, alerta a Wikipedia numa pesquisa feita antes de sair de casa, na exigente Fórmula 1 o máximo que se atinge são 4G e uma pessoa normal sujeita a uma aceleração superior a 5G pode desmaiar...

Cabeça no ar "DXEUG [matrícula do Extra] pede autorização para descolar. É um voo de 15 minutos ali no Cabo da Roca", comunica Filipe à torre de controlo. "Roger, autorização concedida. Atenção que há nuvens a 800 pés no Cabo da Roca", respondem do outro lado. "Ok, é da maneira que vamos voar mais baixinho", ri-se o piloto, poucos minutos antes de levantar voo e abrir o livro de manobras com um looping logo à saída do aeroporto. O Extra 300 é um dos aviões que estará no Red Bull Air Race, no Porto. Não vai competir, apenas será utilizado para os espectáculos aéreos nos intervalos da competição. "Segue para o norte amanhã [hoje]. Este aparelho é muito semelhante aos que são usados na corrida. A potência e o motor são iguais", explica Filipe, acabadinho de chegar de Luanda. de onde trouxe um avião da TAP. O piloto é comandante da companhia, mas há 15 anos resolveu fazer um curso de aperfeiçoamento e fundou a Aerobática, que se dedica à acrobacia aérea. Por €200, a empresa faz voos de exibição em casamentos, festas e até funerais - "foi para um piloto". O negócio está a começar a endireitar-se, apesar dos custos: "Só este avião, de 2002, custou-nos 250 mil euros. E há a manutenção, a gasolina [80 litros/hora em acrobacias]... mas agora cada vez há mais procura. A Red Bull Air Race ajudou à divulgação." Filipe, como comentador da transmissão televisiva (na SIC), e o sócio Luís Garção, o consultor técnico, estão os dois ligados à corrida de Domingo.

Montanha Russa "Sentes-te bem?" O polegar levantado significa que as forças G ainda não fazem efeito no pequeno-almoço que deve andar às cambalhotas no estômago. "Então pega na manche [uma espécie de volante das aeronaves]. O avião agora é teu. Segue para o Cabo da Roca." A manche tranforma-se então num joystick: um toque suave à direita e o o nariz do avião aponta à Serra de Sintra. Filipe volta ao comando do aparelho: sobe o Extra 300 e atravessa os montes. "Estão muitas nuvens no Cabo da Roca, vamos fazer umas brincadeiras aqui", diz o piloto pelos auscultadores. Vários loopings, um tonneaux (uma rotação lateral de 360º) e dois ou três voos invertidos depois temos um sorriso infantil e aparvoado colado às orelhas - daqueles que só uma criança a quem dão €10 para gastar à vontade numa loja de gomas pode repetir. Ainda fizémos umas manobras no Guincho, sobrevoámos as praias da linha de pernas para o ar, passámos rente ao mar... As forças G? "4,5 nos loopings", que felizmente não me roubaram o pequeno-almoço.

A Red Bull Air Race começa às 15h de Domingo, na zona da Ribeira do Porto e do Cais de Gaia